Peugeot-Citroën verkocht ‘schoonste’ wagens van 2014

Gemiddeld 123,4 gram per kilometer

Elke nieuwe auto die vorig jaar voor het eerst op de Europese wegen rondreed, stootte gemiddeld 123,4 gram CO2 uit per kilometer. Dat is een daling met 2,6% tegenover 2013, zo blijkt uit de tiende editie van ‘How clean are Europe’s cars?‘ van de Europese organisatie voor duurzame mobiliteit Transport & Environment (T&E).

Volgens de officiële statistieken van het Europees MilieuAgentschap bracht Peugeot-Citroën de properste auto’s op de weg. De Fransen zijn goed voor een uitstoot van 110,1 gram per kilometer, net voor Toyota (112,8 g) en Renault (113,6 g).

Daimler (131,5 g), BMW (131,7 g) en Honda 133,9 g) zijn de hekkensluiters onder de 15 populairste autoconstructeurs: zij zullen zelfs extra gas moeten geven willen ze de norm van 130 g halen die Europa oplegt voor dit jaar.

De grootste sprong voorwaarts realiseerde Nissan (op vier): het wist zijn CO2-uitstoot te beperken van 130,9 naar 115 gram per kilometer, liefst 12% beter. Ford (op zes met 121,7 g) en Hyundai (op 11 met 130,5 g) gingen er dan weer op achteruit.

Twee kanttekeningen

Sinds de Europese Unie acht jaar geleden voor het eerst efficiëntienormen voor auto’s invoerde, is de gemiddelde uitstoot al gedaald met 37 g CO2 per kilometer, wat neerkomt op een besparing van 1,5 liter brandstof per 100 km. Niet slecht, al plaatst Transport & Environment wel twee serieuze kanttekeningen bij de resultaten.

Enerzijds is de daling van de CO2-uitstoot vorig jaar met ‘maar’ 2,6% minder groot dan het gemiddelde over de periode 2007-2014, toen er elk jaar nog zo’n 3,6% afging. Anderzijds maant de organisatie consumenten aan om de officiële cijfers van de constructeurs met een stevige korrel zout te nemen: “Wagenproducenten manipuleren hun testen om te kunnen beweren dat hun auto’s minder brandstof nodig hebben. Die manipulatie is zo ernstig dat slechts de helft van de gemeten vooruitgang daadwerkelijk gerealiseerd wordt op de weg”, zo beweert T&E.

Op naar 95 g/km tegen 2021

In zijn tiende editie blikt T&E ook al even vooruit naar de nieuwe EU-norm waaraan de constructeurs tegen 2021 moeten voldoen: 95 g/km (tegenover 130 g/km dit jaar). De organisatie vroeg zich af wanneer de verschillende constructeurs die nieuwe norm zouden halen als ze voortdoen op de ingeslagen weg (zie grafiek).

Dan zijn Volvo en Nissan de duidelijke winnaars: zij zouden de 95 g/km-norm al in 2018 halen. Peugeot-Citroën en Toyota zouden hen een jaar later vergezellen en Daimler in 2020. Ook Renault zou tijdig, zij het op de valreep, aan de nieuwe norm voldoen. Alle andere merken daarentegen zouden niet slagen in hun examen. Tegen het huidige tempo zouden Hyundai en Honda pas in 2027 aan de nieuwe Europese normen voldoen. Kortom, zij moeten meer dan één versnelling hoger schakelen.